Ліцензування перевезень у ЄС — це не формальність, а реальна запорука безпеки, легальності та конкурентоспроможності на європейському транспортному ринку. Для українських компаній після отримання Україною безвізового вантажного режиму з ЄС ця тема набула особливої актуальності.
Робота на європейських маршрутах вимагає не лише бажання, але й суворого дотримання низки нормативних вимог, встановлених регуляторами Євросоюзу. Україна рухається до інтеграції з ЄС, тому ліцензування перевезень стає стандартом, на який орієнтуються й українські регулятори.
Ця стаття від експертів Рапід допоможе українським перевізникам, логістичним менеджерам та власникам вантажів розібратися в основних критеріях допуску на ринок міжнародних вантажних перевезень ЄС. А якщо цікавлять й інші новини щодо цієї теми — перерходьте на https://rapid.com.ua/articles/pravovi-aspekty-mizhnarodnyh-avtomobilnyh-perevezen та отримуйте актуальну інформацію.
Регламент ЄС 1071/2009 — основа допуску до перевезень
Європейські вимоги ЄС до перевізників базуються на Регламенті (ЄС) № 1071/2009, який встановлює єдині правила для всіх операторів автомобільного транспорту. Ця ліцензія, яку часто називають “євробілет”, видається на рівні держави-члена ЄС, але визнається на всій єдиній території.
Однак для українських компаній процес є дещо іншим: відповідну ліцензію (сертифікат перевізника) видає Адміністрація Державної служби з безпеки на транспорті України, але вона має бути визнана ЄС за умови дотримання всіх європейських стандартів. Цей документ визначає чотири ключові критерії, яким повинна відповідати кожна транспортна компанія для роботи на ринку ЄС.
№1. Бездоганна ділова репутація
Компанія та її керівництво не повинні мати серйозних порушень транспортного законодавства, податкових зобов’язань чи трудових норм. У квітні 2025 року Президент України підписав євроінтеграційний закон № 4560, який імплементує цю вимогу в українське законодавство. Компанії, які мають за собою серйозні порушення або судимості, пов’язані з транспортною діяльністю, позбавляються права на міжнародні вантажні перевезення ЄС.
№2. Фінансової спроможності
Регламент вимагає, щоб перевізники демонстрували достатній рівень капіталу та резервів на основі річних звітів, сертифікованих аудитором. Для вантажних перевезень мінімальний капітал становить 9 000 євро на перший ТЗ і по 5 000 євро на кожен наступний.
Для пасажирських перевезень сума складає 9 000 євро на перше авто, та 5 000 євро на кожне додаткове. Ця вимога є суттєвим бар’єром для входу на ринок і відсікає нестабільних гравців.
№3. Професійна компетентність
Транспортні перевезення в Європу можливі лише за наявності в компанії менеджера з перевезень, який має підтверджену кваліфікацію. У 2024 році Україна запровадила систему сертифікації перевізників, яка включає отримання водіями так званого “Коду 95” — свідоцтва професійної компетентності.
З серпня 2025 року всі водії, які виконують міжнародні вантажні перевезення ЄС або пасажирські рейси, зобов’язані мати допуск до професії перевізника.
№4. Реальна присутність у країні ЄС
Четвертий критерій стосується реального місця провадження діяльності. Регламент (ЄС) 2020/1055, який оновив вимоги у 2022 році, спрямований на боротьбу з “компаніями-скриньками” (letterbox companies).
Перевізник повинен мати справжній зв’язок між місцем реєстрації та фактичною діяльністю, включаючи офіс, персонал та транспортні засоби в країні реєстрації.
Як отримати Community Licence в ЄС?
Ліцензування перевезень у ЄС починається з реєстрації компанії в одній із країн-членів ЄС. Багато українських перевізників обирають Польщу, Румунію або Литву через відносну простоту бюрократичних процедур та географічну близькість.
Етапи отримання ліцензії:
- Реєстрація юридичної особи в обраній країні ЄС.
- Наймання кваліфікованого менеджера з транспорту.
- Підтвердження фінансової стабільності.
- Перевірка технічного стану автопарку.
- Подання заявки до національного транспортного органу (наприклад, UDT у Польщі або ANTT у Румунії).
Процес може тривати від 4 до 12 тижнів залежно від країни та повноти документів.
Екологічні та технічні стандарти: без Euro 6 нікуди
Однією з найважливіших практичних вимог ЄС до перевізників є дотримання екологічних норм. З 2022 року для отримання доступу до низки країн ЄС (зокрема, Німеччини, Франції, Італії, Бельгії, Нідерландів) вантажний автомобіль повинен відповідати стандарту Euro 6. Це стосується як українських, так і європейських перевізників. Вимоги Euro 6 спрямовані на різке зниження викидів оксидів азоту (NOx) та твердих часток, що робить транспортні перевезення екологічнішими.
Це означає, що українській компанії, яка планує вихід на європейський ринок, необхідно інвестувати або в модернізацію свого автопарку, або в оренду/лізинг нових автомобілів, що відповідають цьому стандарту. Порушення цих вимог призводить до значних штрафів та обмежень на в’їзд у багато міст із зонами низьких викидів.
Крім екології, технічна відповідність включає:
- Система електронного запису Smart Tacho 2. Всі вантажівки повинні бути обладнані цифровим тахографом, який фіксує швидкість, час руху та відпочинку екіпажу. Це гарантує дотримання норм ЄС щодо часу керування та відпочинку водіїв, що є критично важливим для безпеки на дорогах.
- Система митного транзиту NCTS. Для переміщення вантажів під митним процедурами використовується ця електронна система, що значно прискорює та спрощує митне очищення.
- Система великовантажних зборів. У країнах ЄС (Німеччина, Австрія, Швейцарія тощо) діє система збору за проїзд по автобанах для вантажівок понад 3,5 тонни. Для цього кожен автомобіль має бути обладнаний бортовим пристроєм, який автоматично фіксує пройдені кілометри.
Це — не бюрократія, а інструмент прозорого контролю безпеки та ефективності.
Правила роботи перевізників у Євросоюзі: на що звернути увагу?
Європейський пакет Mobilty Package визначає режим роботи компаній та водіїв. Ключове правило — прозора та справедлива конкуренція і безпечні умови праці. Наприклад, транспорт повинен повертатися до країни базування кожні 8 тижнів, а регулярний щотижневий відпочинок у кабіні заборонений.
Також діють правила щодо каботажу — обмежень на перевезення товарів всередині однієї країни ЄС нерезидентом. Тобто українська компанія може перевозити вантажі між державами, але внутрішній ринок однієї країни захищений.
Документи та сертифікація перевізників
Для виконання міжнародних вантажних перевезень по ЄС потрібні:
- українська ліцензія на міжнародні перевезення;
- дозволи ЄКМТ або відповідні двосторонні документи (якщо передбачено);
- Community Licence — для підприємств, зареєстрованих в ЄС;
- страховка CMR;
- документи водія (CPC, тахокарта, медичні документи).
Це основний пакет для легального доступу на ринок.
Як уникнути помилок при виході на ринок ЄС?
Багато українських компаній роблять типові помилки:
- Фіктивна реєстрація без реального бізнес-присутності — це легко виявляється під час перевірок.
- Використання старих автомобілів, що не відповідають Euro 6.
- Відсутність кваліфікованого менеджера або його формальне призначення без реальної участі в управлінні.
Щоб уникнути таких ризиків, рекомендується звертатися до профільних консультантів або використовувати ресурси, які надають актуальну інформацію про правові аспекти міжнародних автомобільних перевезень. А якщо ви шукаєте надійну компанію з офіційним ліцензуванням перевезень — переходьте на https://rapid.com.ua/ та довірте свій вантаж професіоналам.
Висновок
Станом на 2025 рік міжнародні вантажні перевезення ЄС залишаються перспективним напрямком для українського бізнесу. Проте успіх вимагає професійного підходу до ліцензування перевезень, дотримання всіх технічних та екологічних стандартів і постійного підвищення кваліфікації команди. Такі перевізники, як Рапід, що вже підготовлені до нових європейських вимог, зможуть скористатися всіма перевагами інтеграції України в єдиний транспортний простір ЄС.
